FE新赛车试车照战斗力

在Formula E电动方程式中国赛车队的新赛车在西班牙Calafat赛道完成了连续三周的动力动力测试，并且获得了可喜进展，其次新一代动力单元在最大功率不变的情况下提供了更好的综合表现，这让赛车在新赛季拥有更强大的战斗力。

新动力电机的传动结构分析

为了平衡扭矩输出和转速范围的矛盾，新的动力单元使用了并联双电机的传动结构。功率密度更高的电动机，在重量略微增加的情况下，功率储备高出许多。这样工作在赛会允许的最大功率状态下，电动机是以更高效率运转，而不是像以前那样满负荷工作。这样系统发热量更低，也能在满负荷状态下持续工作更长的时间了。鉴于技术保密我们没有获得太多的技术细节，但是在对英国站的赛道模拟测试中，搭载新动力单元的赛车比老赛车的圈速提升了1秒，这是在最大功率相同、重量多10kg的情况下达成的。

新赛季赛事的规则

自从上赛季英国站结束后，中国队就已经开始了马不停蹄的连续测试工作。根据赛事规则，新赛季将允许各车队自行研发动力单元和变速箱部分，但最大功率仍然限制在了272马力(200kW)。新一代动力单元最大的改进是摒弃了之前的5速序列式变速箱，改为恒定齿比传动方式，这和目前市面上民用电动汽车的结构更加接近了。该结构传动结构简单、传动效率更高，但对电动机的扭矩输出平台能力是一个很大的考验，因为电动机需要适应更宽的转速范围。